福厦漳高速铁路（Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou High-speed Railway），简称福厦漳高铁，又名福厦漳高速铁路，是一条连接福州市与漳州市的高速铁路，是福建省第二条快速铁路。

2017年1月15日，福厦漳高速铁路先行工程在漳州台商投资区正式开工 ， 预计2022年9月开通。

福厦高速铁路北起福州站、南至漳州站，正线全长300.483千米，客运站点9个，设计速度每小时350千米。

2015年8月，福建省发改委公示了福州至漳州客运专线即福厦漳高速铁路的社会稳定风险评估相关事项，根据公示文件，福厦漳高速铁路共设车站9个，起于福州南站，设置福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晋江南站、厦门东站至漳州站，其中最大站间距离60.76千米，为厦门东至漳州段；同年10月，根据福厦漳高速铁路最新通过的可行性研究报告，福厦漳高速铁路厦门段经停厦门北站，确定不设置厦门东站。

2016年12月，福厦漳高速铁路的走向设站方案又有变化，福清站改设福清西站，泉州南站移到原晋江南站。

2017年1月15日，福厦漳高速铁路客运专线先行工程在漳州台商投资区正式开工，预计“十三五”期间建成通车。北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市；北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。设计行车速度350公里/小时，正式工程长度294.1公里，全线桥梁85座191.4公里，隧道33座56.5公里，桥隧比为84.3%，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座客站，项目投资估算总额530.4亿元，项目建设工期5年；9月30日，福厦漳高速铁路全线动工，计划总工期为60个月，2022年9月30日达到开通条件。

2018年12月7日，福厦漳高速铁路第一孔桥梁预制箱梁在同安制梁场正式启动浇筑，它也是福厦漳高速铁路全线预制的第一孔箱梁，标志着工程已由下部结构转入上部结构施工。按照计划，全部制梁任务将在2020年年底完成。

2019年9月16日15时，全长673.02米的福厦高速铁路南峰隧道成功贯通，这是福厦高速铁路首条贯通的隧道；同年12月30日，由中铁上海工程局承建的福厦高速铁路5标跨越既有漳泉肖铁路门式墩钢盖梁吊装成功，这是福厦高速铁路全线首片上跨既有线门式墩钢盖梁。

2020年4月3日上午，福厦高速铁路新云居山隧道群首条隧道顺利贯通，这标志着福厦高速铁路施工难度最大的控制性工程取得重大进展；同年6月9日，福厦高速铁路香山寺隧道顺利实现贯通，是福厦高速铁路全线首座实现贯通的超千米双线隧道。

2020年7月8日，中铁十六局集团承建的新建福厦高铁控制性工程——木兰溪特大桥万吨主塔完成逆时针90度转体。

福厦漳高速铁路客运车站共有9座，由北向南分别为：福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州东站、泉州南站、厦门北站、漳州站。

福厦漳高速铁路从福州站引出，经福州市仓山区，闽侯县、福清市，莆田市涵江区、荔城区、秀屿区、城厢区、仙游县，泉州市泉港区、惠安县、台商投资区、晋江市，厦门市翔安区、同安区、集美区、海沧区，漳州市台商投资区、龙海市接入漳州站。

福厦漳高速铁路专建成后，将成为福建省内第一条真正意义上的高铁。（《厦门日报》评）[13]

随着福厦漳高速铁路建成通车，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，推进海西城市群快速发展。（央广网 评）[14]