张家界西站，张家界市永定区沙堤街道，距离张家界核心景区武陵源18公里，距城中心5公里，黔张常铁路和张吉怀铁路在张家界高铁站分场并站，其中黔张常场4台9线；张吉怀场3台8线；两场共设进站天桥、出站地道各一座，耗资10亿元站房总建筑面积约35215㎡，占地面积约16000㎡。站房为框架结构，屋盖采用焊接球钢网架，外立面采用玻璃幕墙，屋面为铝镁锰金属板，站台上均设置无柱雨棚；总占地面积40万平方米。

张家界西站是黔张常铁路、安张衡铁路、张吉怀高铁、宜张高铁重要枢纽之一，张家界高铁十字枢纽初步形成！是湖南省第二大高铁站房。

【车站名称】：张家界西站、张家界高铁站

【车站地址】：张家界市永定区沙堤片区高铁新城

【邮政编码】：427000

【隶属单位】：广铁集团

【途径铁路】：黔张常铁路、安张衡铁路、包海铁路（宜张高铁-张吉怀高铁）

【车站性质】：综合枢纽站

【建筑总面积】：29万平方米

【车站级别】：（以特等站的客流规模进行规划设计）

【车站区分】：张家界站是焦柳铁路的车站。

张家界作为黔张常线上的中心城市，将承担起沿线产业带建设和区域经济发展的重任，这就要求张家界在综合经济实力、城市服务功能、人口规模等方面有更快的增长。张家界作为武陵山片区区域发展势头强劲的新中心城市，张家界西站选址拟在沙堤乡朱家峪村，距中心城区5公里，距核心景区18公里，占地580亩，站房工程投资10亿元，建筑面积29万平方米，站址处主要为山丘、间有民用房屋，地势较平坦。站房拟设计在股道上，节省了大量土地。张家界作为武陵山片区中心城市，已拥有本区域最大的张家界荷花国际机场，4D级。高铁作为另一个新的增长极，需超规格做好为将来高铁枢纽其他线路的预留空间。

黔张常铁路第一大站，位于永定区沙堤乡朱家峪村与张青公路（西侧）交叉处（朱家峪村在乡政府南方偏东直线距离接近3公里）；　车站中心（起讫里程为DK200 805）距市城区中心约5公里、景区18公里，距本线黔江站（第二大站）185.5675公里、龙山站（第三大站）115.1175公里、桑植站（并列第四大站）44.8675公里、教字垭站（全线中点，越行站）17.0675公里、禾家村站（越行站，本线三大铺轨基地、轨节拼装场、临时材料场、制存梁场之一，最新的施工监理报告将有关职能调整至张家界西站）17.4675公里、牛车河站（最小客运站）59.1675公里、桃源站（并列第四大站）101.2675公里；张吉怀高铁3个站台！共计7个站台

车站性质为客运中间站，车站规模为9，总长度为3050米，永久/临时为439/87，建筑面积29万㎡，绿化面积7.245万㎡，土石方总量为填方2065206m3、挖方1478542m3；　职工暂定员289人，新增排水量298m3/D，设到发线9条（含正线），基本站台1座，中间站台3座 ，旅客地道1座 ，跨线天桥1座，采用无站台柱雨棚，在车站南端站房对侧横列设置存车场和综合工区，在特大桥上设置牵出线，南端站房同侧设置机务折返所1处，北端八字渡线1组设置于桥上，1组设置于隧道内，南端1组渡线设置于桥上，为将来其他线路引入此站预留空间；　　负责办理本线通过列车、黔江和常德方向始发终到的客车作业，运营近期开行张家界至常德动车4（对/天），设计旅客发送量（2025年）410万人、690万人（2035年）；　　工程总投资（含本站、本站至禾家村正线50.55公里、禾家村进出站段建设）577640.6万元。

首先服务于黔张常铁路，因此当时称西站，其实在焦柳铁路张家界站的北方。

其次，服务于张吉怀高铁。

再次，服务于安张衡铁路。

张吉怀高铁起点在张家界西站。